打造20万级标杆产品，地平线征程3助力星纪元ET迈向爆款

奇瑞星纪元ET，可能大家对它最满意的还是将起售价做到了20万元以内。

上市发布会现场，奇瑞董事长尹同跃先生曾表示:“星纪元ET作为奇瑞集团首款纯电、增程双动力全球同步上市的产品，不仅出道即超能，预售即热门，更具备安全、智能、舒适、长续航等超能力。随着星纪元ET等车型的上市，我相信我们的新能源产品销量很快会进入行业TOP3，兑现去年我们吹过的牛，今年新能源‘不再客气’了。”

增程+纯电双加持，星纪元ET坐拥全能实力

官方给出的资料显示，星纪元ET定位中大型SUV，基于奇瑞新一代EEA 5.0电子电气架构打造，也是行业首个实现全域SOA服务化的软件架构。对此，奇瑞董事长尹同跃也特别强调了星纪元ET在安全、智能、舒适以及续航等方面的优势。

先说续航，星纪元ET不仅是奇瑞旗下首款采用增程版的车型，也发挥了奇瑞在发动机研发方面的优势。增程车型Plus、Pro、Pro+三款配置都搭载了1.5T发动机+195kW电机的动力组合，热效率44.5%，32度的磷酸铁锂电池则拥有200km的纯电续航，满油满电情况下则有1518km的综合续航，续航能力的确处于目前第一梯队；此外，纯电版续航最长也有760km，还搭载了宁德时代神行超充电池，充电超快，11.5分钟就能补能475km，即使在零下20℃的低温环境下SOC从20%-80%也仅需24分钟。

安全也是星纪元ET的亮点之一，从这次“31.9米高空自由落体”的宣传事件也能看出端倪。星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系打造，配备六大安全防护，车身设计得像太空舱一样坚固，电池安全更是通过了“NESTA六维电安全”认证。根据星纪元ET在31.9米高空“自由落体”的试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火。

操控层面，星纪元ET则搭载云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动以及智效动力四大核心技术。当然，更直观的体现还是它配备了20万级别很难找到的双叉臂前悬架+五连杆后悬架、IAS智能空气悬架、CDC电磁减振系统以及六活塞固定卡钳。从成本上分析，星纪元ET无疑又将“硬件推料”拔高了一个档次。

当然，星纪元ET最值得一说的还是智能驾驶。新车在智驾上拥有两套方案，第一套是无激光雷达纯视觉方案，由10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达组成，硬件上搭载地平线征程3，支持实现高速领航；第二套方案则相比前者增加2个摄像头和1个激光雷达，智驾计算方案则搭载2颗Orin X，具备城市领航的能力。

如果站在用户层面来做推荐，入门版本625 Pro无疑是笔者认为星纪元ET五个纯电版型号中最值得入手的一款。第一，该型号售价22.98万元，续航625km，且基础配置可以满足大部分家庭用户的刚需；其二，基于地平线征程3，星纪元ET 625 Pro可实现包括NEP高速领航、拨杆控制变道、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车在内的行泊一体功能，也能满足大部分用户对目前智驾功能的需求。基于征程3的智驾方案在此前奇瑞其它车型上均有过量产经验，比如星纪元ES就搭载基于征程3的智驾方案，有过长时间且成熟的市场验证。

所以，综合售价和产品力看，22.98万元的星纪元ET 625 Pro无疑是纯电版车型中最具性价比的一款。当然，如果你对城区NOA这样的高阶智驾也有需求，高配版本当然也值得购买。

值得一提的是，从企业合作层面看，智驾计算方案提供商地平线一直以来是奇瑞智能化道路上的战略合作伙伴。两者的深度合作可以追溯到2021年。这三年间，奇瑞瑞虎8 PRO、瑞虎9、星途瑶光、欧萌达OMODA 5、以及上文提到的星纪元ES等市场热门车型，都搭载了基于地平线征程产品的方案顺利量产落地，这也为双方合作积累了不少的量产协作经验。在不久前的地平线发布会上，奇瑞汽车、星途汽车也作为地平线最新征程6系列的首批量产合作车企亮相，相信即将为市场带来更多具备优秀智驾功能的车型。

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