合资插混车型皓影e-PHEV实力强劲

在当今汽车市场，新能源车型的发展势头愈发强劲，迎合了消费者对超长续航、智能科技和豪华空间的追求。合资车型在这场激烈的竞争中显得有些吃力，但广汽本田的新款雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV正努力突围。我们从广汽本田举办的“山水之途 驾趣于心”媒体自驾活动中，全方位体验了皓影e:PHEV。这次试驾让我们对合资插混车型的实力有了全新认识，展现出其强大的竞争力。

在这次自驾活动中，我们获得了一辆2023款e:PHEV至尊版，也就是皓影e:PHEV的顶配车型。与前一代相比，新款车身尺寸有所提升，达到了车身长宽高4716mm/1866mm/1681mm，轴距更是超过2700mm，创下了合资品牌同级车型的最大尺寸记录。更令人惊喜的是第二排座椅的舒适性，具备了190mm的前后滑动距离，并且可以进行16级调节，这在合资品牌车型中可谓是颇具优势。车辆的整体尺寸和空间设计，为乘坐者带来了更为宽敞舒适的体验。

皓影e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机插混系统，搭配17.7kWh高性能电池，这使得它的纯电续航可以达到91km，足够满足日常通勤需求。而在油电混动模式下，综合续航超过1000公里，展现出非常出色的续航能力。在我们进行了约70公里的实际测试后，皓影e:PHEV呈现出了惊人的3.2L/100km的综合油耗成绩，这样的表现实属优秀。

驾驶皓影e:PHEV，我们更能感受到本田在底盘、悬架和操控方面的精湛调校。起步加速时，油门的线性响应令人感到沉稳，而不会过于激进。与电动车典型的“窜出去”感觉不同，皓影e:PHEV更像是一辆熟悉的燃油车，却没有传统燃油车换挡时的颠簸感。刹车的线性反馈和准确度也值得称赞。

配备了Real-Time AWD智能四驱的皓影e:PHEV能够智能分配驱动力，在高速通过弯道时展现出出色的车身稳定性，这为驾驶者带来了更强的信心。ADS全时自适应减震系统在过坑洼路面时也表现出良好的减震效果，为乘坐舒适性加分。

通过这次长达200km的自驾体验，我们可以毫不犹豫地说，作为合资品牌的插混车型，皓影e:PHEV在驾驶控制和舒适性方面领先同类车型。无论是追求SUV车型的消费者，还是需要日常城市通勤并注重节省用车费用的人群，皓影e:PHEV都是一款值得推荐的车型。

我们在这次活动中获得的车型是2023款e:PHEV至尊版，即皓影e:PHEV的顶配车型。相比上一代车型，新款皓影在车身尺寸上有所提升，长宽高分别为4716mm/1866mm/1681mm，轴距超过2700mm，是同级别合资品牌车型中尺寸最大的车型之一。第二排座椅的前后滑动距离达到190mm，可进行16级调节，为乘客提供更舒适的乘坐体验。

搭载第四代i-MMD双电机插混系统以及17.7kWh高性能电池的皓影e:PHEV纯电续航达到91km，对于日常通勤完全够用。而油电混动模式下的综合续航超过1000公里，表现出色。经过约70公里的测试后，车辆的综合油耗仅为3.2L/100km，这样的油耗表现非常亮眼。

在驾驶方面，皓影e:PHEV表现出本田在底盘、悬架和操控方面的卓越调校。车辆的起步加速表现平稳，油门响应线性，不会给人过于激烈的感觉，也避免了电动车常见的“冲刺”感。车辆行驶过程中刹车的线性反馈精准，表现出色。

搭载Real-Time AWD智能四驱的皓影e:PHEV能够智能调节驱动力，使车辆在高速弯道通过时更加稳定。配备的ADS全时自适应减震系统在遇到凹凸不平的路面时也表现出良好的减震效果，提升了乘坐舒适性。

通过本次长达200km的自驾体验，我们可以毫不犹豫地表示，皓影e:PHEV作为合资品牌的插混车型，在驾驶控制和舒适性方面都有着出色的表现。不论是对于SUV车型的偏好，还是需要在日常通勤中兼顾经济性的消费者，皓影e:PHEV都是一个值得推荐的选择。

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